1 前言
为了推动全国汽车专业教师的技能水平和教学水平，由中国汽车工程学会、中国职业技术教育学会主办的全国职业院校汽车教师能力大赛在重庆市立信职业教育中心拉开帷幕。来自全国27 个省市的700多名汽车专业一线教师参加了此次比赛。此次大赛对提高教师技能，打造“双师型”人才有着重要的意义。教师通过此次大赛提升自己能力的同时努力探索企业对学生技能的需求，更有针对性的培养企业需要的人才。
2 故障诊断分析
2.1 故障点及故障现象
故障点：驾驶员侧右后玻璃升降器开关E714 的T10t/7—J386 的T32a/7 之间的线路断路；右后车门门锁电机VX24的T6v/1—J927 的T20k/16 之间的线路断路。
故障现象：打开点火开关，操作驾驶员侧右后玻璃升降器开关时，右后玻璃升降电机不工作，但操作右后门上的玻璃升降开关时，右后玻璃升降电机正常工作；操作驾驶员侧的车内联锁开关时，右后车门门锁不工作，其他车门门锁正常工作；无其他异常现象。
2.2 初步排故思路介绍
打开点火开关后，操作驾驶员侧的右后门玻璃升降器控制开关时，右后玻璃升降电机正常工作，说明右后车门控制单元已经被正常唤醒，J519 与J387 之间的CAN 总线、J387至J927 之间的LIN 总线通讯正常，右后玻璃升降电机本身正常；驾驶员侧右前玻璃升降开关可以控制右前玻璃升降电机正常工作，或者车内联锁开关可以控制右前车门门锁电机，说明J386与J387 之间的CAN线通讯正常。
那导致驾驶员侧右后玻璃升降开关不能控制右后门玻璃升降的原因可能有：
（1）驾驶员侧右后玻璃升降器开关E714 故障；
（2）E714 的T10t/7至J386的T32a/7之间的线路故障；
（3）J386 局部故障。
2.3 排故主要设备介绍
2.3.1 示波器
示波器是一种用途十分广泛的电子测量仪器。它能把肉眼看不见的电信号变换成看得见的图象，便于人们研究各种电现象的变化过程。利用示波器能观察各种不同信号幅度随时间变化的波形曲线，还可以用它测试各种不同的电量，如电压、电流、频率、相位差、调幅度等等。在这里主要利用示波器测量电压的波形，从而为我们判断故障点提供依据。

图1
2.3.2 汽车故障诊断仪

图2
汽车故障诊断仪是维修中非常重要的工具，一般具有如下几项或全部的功能：①读取故障码。②清除故障码。③读取发动机动态数据流。④示波功能。⑤元件动作测试。⑥匹配、设定和编码等功能。⑦英汉辞典、计算器及其他辅助功能。故障诊断仪大都随机带有使用手册，按照说明极易操作。一般来说有以下几步：在车上找到诊断座；选用相应的诊断接口；根据车型，进入相应诊断系统；读取故障码；查看数据流；诊断维修之后清除故障码。

图3
2.3.3 万用表
万用表是电力电子等部门不可缺少的测量仪表，一般以测量电压、电流和电阻为主要目的。在这里主要用万用表测电压的功能。
2.4 故障排除思路

图4
2.4.1 测量J386 的右后玻璃升降开关输入信号
打开点火开关，操作驾驶员侧右后玻璃升降开关，测量J386 的T32a/7 端子对地波形。

表1
从实测波形可以看出，开关打到不同档位时，波形的幅值都没有变化，说明J386 没有收到正确的开关信号。
那导致驾驶员侧右后玻璃升降开关不能控制右后门玻璃升降的原因可能有：
（1）驾驶员侧右后玻璃升降器开关E714 故障；
（2）E714的T10t/7 至J386 的T32a/7 之间的线路故障。
2.4.2 测量驾驶员侧右后玻璃升降开关E714 的输出信号
打开点火开关，操作驾驶员侧右后玻璃升降开关，测量E714 的T10t/7 端子对地波。
从实测波形可以看出，开关打到不同档位时，波形的幅值始终为0V，而T32a/7 存在波形信号，说明E714的T10t/7至J386的T32a/7 之间的线路存在断路；

表2
简单修复线路后，驾驶员侧右后玻璃升降开关可以控制右后车门玻璃升降电机正常工作，但操作驾驶员侧的车内联锁开关时，右后车门门锁电机不工作，其他车门门锁正常工作，说明J386 已经收到正确的开关信号；由上一步可知：J387至J927 之间的LIN 线正常，J386 与J387 之间的CAN 线通讯正常。
可能的故障原因有：
（1）右后门锁电机故障；
（2）J927 局部故障；
（3）右后门锁电机到J927 之间的线路故障。
2.4.3 测量右后门锁电机的电源
打开点火开关，先连接示波器，然后操作驾驶员侧的车内连锁开关至闭锁状态，分别测量右后门锁电机VX24 的T6v/1、T6v/2 的对地波形（也可以相对进行测量）：

表3
从波形图中看出，门锁电机工作时，没有形成+B 的电压差。
可能的故障原因有：
（1）右后门锁电机到J927 之间的线路故障；
（2）J927 局部故障。
2.4.4 测量J927 端的门锁电机电源信号
打开点火开关，先连接示波器，然后操作驾驶员侧的车内联锁开关至闭锁状态，分别测量J927 的T20k/16、T20k/14的对地波形。
从波形图中看出，J927 端输出正常，闭锁时T20k/16 的幅值变为0V，但T6v/1 端子电压变为+B，两端存在+B 的电压差，且一端为零，所以VX24 的T6v/1—J927 的T20k/16之间的线路断路。

表4
2.5 故障结论
（1）驾驶员侧右后玻璃升降器开关E714 的T10t/7—J386 的T32a/7 之间的线路断路；
（2）右后车门门锁电机VX24的T6v/1—J927的T20k/16之间的线路断路。
2.6 分析故障机理，提出维修建议
（1）E714 的T10t/7—J386的T32a/7 之间的线路断路，导致J386 无法收到E714 的开关信号，所以操作E714 时无法正常控制右后车门玻璃升降电机工作；
VX24 的T6v/1—J927 的T20k/16 之间的线路断路，导致J927 无法为VX24 提供电源，所以在操作驾驶员侧的车内上锁按钮时，右后车门门锁不工作；
（2）建议修复或更换相关线路。
3 小结
全国职业院校教师能力大赛举办至今，在业内越来越受到重视。一线教师担当着传业授道解惑的角色，为业内培养和输送人才，老师的技能自然也受到大众的关注，在新时代的不断进步中，社会对老师的要求也越发严格。通过教师技能大赛，全国各地的一线教师秉承着交流第一比赛第二的原则，努力探索在故障排除中的一些技巧和思路，努力提升自己的专业水平。此次大赛也加深了学校与企业的交流。为教师如何培养企业需要的人才提供了方向。